多くのアメリカ人は飛行機恐怖症を持っています。不安障害を克服する方法があります。

タミ・オーゲン・ロードスはワシントンに飛ぶ必要がありました。最高裁判所でのブラックタイイベントへの招待は、タンパの49歳の弁護士が逃したくない機会でした。しかし、ロードスは35歳のときから飛行していませんでした。そのとき、飛行に対する嫌悪感が高まり、恐怖症になりました。



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長い電車に乗らずにワシントンにたどり着くのに必死だったロードスは、元空軍で民間航空会社のパイロットであり、恐ろしいチラシのプログラムを運営する認可された臨床ソーシャルワーカーであるトムバンが運営する毎週のグループ電話チャットに電話をかけました。

バンは彼女に何を恐れているのか尋ねた。



私は泣き始めました、ロードスは思い出しました。彼女はグループに何が心配なのかを話しました。私は死ぬのが怖い。

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飛行機恐怖症、またはアビオフォビアは、不安障害です。一般人口の約40%が飛行機恐怖症を報告しており、2.5%は、人が飛行機恐怖症に分類されるものを持っています。

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他の状況恐怖症と同様に、恐怖は不釣り合いです 危険がもたらされる 。米国での商用空の旅は非常に安全です。ノースウェスタン大学の経済学部の副議長であるイアン・サベージの分析によると、1年間毎日500マイルの飛行をした人は85,000人に1人の死亡リスクがあります。高速道路での旅行が全国の交通機関の死亡者の94.4%を占めていることは注目に値します。

しかし、多くの人にとって、統計は恐怖症を鎮めるのに十分ではありません。

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アメリカの不安とうつ病協会は示唆している 8つのステップ トリガーを識別し、それらを解除するのに役立ちます。手順を書いた臨床心理士のマーティン・セイフは、恐怖症を構成する可能性のあるさまざまな状態を特定します。その中には、パニック障害、社交不安障害、強迫性障害、パニック障害などがあります。



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一部の人にとっては、呼吸法、抗不安薬、認知行動療法が効きます。しかし、戦略はすべての人に役立つわけではありません。

バンは、パイロットとしての彼が安全であると知っていた状況で不安とパニックを引き起こした心理的および身体的要素に興味を持った後、1980年以来恐ろしいチラシを扱ってきました。彼は恐ろしいチラシのための一連の精神的な練習を開発しました。 1つは、強化運動と呼ばれ、空の旅の特定の段階を楽しい個人的な記憶と結び付けます。これは、落ち着きの感覚を誘発することを目的とした視覚化手法です。

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ロードスは準備に2か月かかりました。彼女は、書かれた演習、ビデオ、電話セッションを深く掘り下げました。飛行機の当日、彼女は不安を感じた。しかし、彼女は組織化され、雑誌を備え、精神的な運動を記憶し、予想される騒音と飛行感覚を理解していました。

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出来た。

パニックは決して来なかった、と彼女は言った、彼女の飛行を説明した。それ以来、彼女は彼女の親友を驚かせるためにシアトルへの旅行を含む、さらに数回飛行しました。

によると、飛行機恐怖症。 1つの概要 は、社会不安、強迫性障害、心的外傷後ストレス障害など、人間関係やキャリアに悪影響を与える可能性のある他の状態よりもはるかに研究が進んでいません。成功した飛行にさらされた後でも人々を恐れさせるものについてはほとんど知られていません。そして、パイロットと臨床ソーシャルワーカーの両方として訓練されたこの分野の専門家はほとんどいません。

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アメリカン航空で30年間飛行したパイロットであるステイシーチャンスは、無料のオンライン飛行機恐怖症ヘルプコースを運営しています。これは、飛行の各側面の1時間の概要です。彼は、セラピストとパイロットからのビデオクリップと不安を管理するための印刷可能なチェックリストを含んでいます。彼は、多くの乗客が制御を失い、飛行中にドアを開けることを恐れていることを知って驚いた。彼が言ったシナリオは不可能だ。

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ドアは加圧されています。

フィラデルフィアの成長センターの認可された臨床ソーシャルワーカーであるTonyaMcDanielは、心理学者向けに設計されたバーチャルリアリティプログラムを使用しています。 SUDS(苦痛の主観的単位)として測定された心拍数と自己評価された苦痛のレベル。

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暴露療法の目標は、人の反応を再調整し、最終的には経験が危険ではなく、これは問題ないことを体に教えることです。

患者がセッションを完了した後、マクダニエルは、飛行機を見るために空港に行くだけの場合でも、練習を続けるように患者に勧めています。

恐怖症は回避で繁殖する、と彼女は言った。

治療せずに、恐怖症は犠牲になります。ロードスは祖母の葬式や親友の結婚式には行かなかった。

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バンは、第二次世界大戦後にノースカロライナ州の小さな町で育ったため、戦闘機のパイロットとして訓練を受けました。すべての注目を集めたのは元パイロットだったと彼は言いました。彼は飛行学校でクラスのトップを終え、超音速戦闘機であるF-100スーパーセイバーに配属されました。

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1960年代初頭にドイツに拠点を置き、核警戒態勢に身を置いている間、彼は心理学に関する本を掘り下げました。これは母親の精神病に刺激された興味です。その後、パンナムの商用パイロットとして、彼は航空会社が運営する恐ろしいチラシの卒業クラスで仲間のパイロットを助けました。

人々は飛行機に座って呼吸法を練習し、私たちが言ったことを正確に実行していましたが、それでも彼らはパニックに陥っていたと彼は言いました。そんなに無力になるのはひどいことだと彼は思った。

1982年までに、Bunnは独自のコースを開始し、最終的にはフォーダム大学でソーシャルワークの修士号を取得しました。彼は退役軍人病院でシフトを行い、1996年にコネチカット州ブリッジポートで認可された臨床ソーシャルワーカーとしてフルタイムで働くために飛行機から引退しました。

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恐ろしいチラシのための彼のプログラム、SOARは、それが彼の唯一の焦点になるまで成長し続けました。クライアント、その中でも私は、彼をキャプテントムと呼んでいます。

彼は自宅学習が助けになったことに気づきました。

[人々]は支配していたと彼は言った。彼らは空港に現れて2日で飛ぶ必要はなかったとバンは言った。

元クライアントのLisaHauptnerは、ビジネスの運営を支援するために企業の世界での仕事を辞めました。彼女自身の恐れは、多くの人がそうであるように、仕事関連のストレスと差し迫った変化の感覚から始まりました。

ハウプトナー氏によると、通常、良いか悪いかにかかわらず、ストレッサーが発生しているという。発症の平均年齢は27歳です。27歳のときに何が起こっているか考えてみてください。あなたは結婚しているかもしれませんし、引っ越しをしているかもしれませんし、婚約しているか子供を産んでいるかもしれません。

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不安やパニックを治療して測定可能な結果を​​もたらすためによく使用される認知行動療法は、地上の人々を助けていたと彼らは発見しましたが、飛行中のパニックの感情に対して脆弱なままでした。パニックが始まると、認知能力が炒められるとバン氏は語った。ストレスホルモンと戦いまたは逃走反応が引き継ぎます。

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Bunnは、自転車に乗るのに使用されるような無意識の記憶や手続き記憶に頼ることで、パニックが悪化する前に自分自身を落ち着かせる能力を再調整できると述べました。彼はシンプルですが、練習が必要なエクササイズを提供し、より少ないアラームでトリガー(乱気流など)に反応するように体をコンディショニングします。

彼は、インディアナ大学の著名な大学の科学者であり、ノースカロライナ大学の精神医学の教授であるスティーブン・ポルゲスの業績に影響を受けました。 ポリバガル理論 私たちの神経系がどのように脅威を検出して対応するかを調べます。

ポルゲスは、バンの演習を、人々が飛行機恐怖症や不安に対処するのを助けるために視覚化を使用していると説明しました。画像は、安全で防御状態ではないという身体の合図を送信します。

83歳で、バンは忙しいです。彼は気になるチラシからの1日30〜40通の電子メールに応答し、最大8回のプライベート電話セッションを実施します。彼の毎週の電子メールは17,000人以上の購読者に送られます。昨年4月、彼は本をリリースしました、 パニックフリー:パニック、不安、閉所恐怖症を終わらせるための10日間のプログラム 、恐ろしいチラシ用に開発されたシステムを使用しています。ボーイング737Maxが墜落して以来、活動は増加していると彼は語った。

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誰もが彼のシステムに反応するわけではありません。メンタルヘルスカウンセラーでもあるハウプトナー氏は、離婚や禁煙などの別の大きなイベントの最中にあるチラシは反応しないかもしれないと述べた。または、彼らは完璧を望んでおり、完璧はありません、と彼女は言いました。

1つの戦略がすべての人に役立つとは限りません。ポルゲス氏によると、パニックの一般的な対処戦略である呼吸法は、ゆっくりと息を吐き出すと効果的だと感じる人もいます。

ジョー・スパトラは婚約後すぐに助けを求め、イタリアでの新婚旅行に目を向けました。

スパトラ氏によると、バンは感情を打ち砕き、心拍を認識し、不安を漫画のキャラクターに移すテクニックを採用するのに役立ったという。

私はポパイを使っていると彼は言った。乱気流に対する彼の最大の悩みは、トイレを使用するために立ち上がることができないことです。

私は18年前、彼の番組がオーディオカセットのメールで届いたときに、インターネットでトム大尉を見つけました。私がCBSニュースで新しい仕事を始めたとき、飛行機恐怖症は26歳でヒットしました。それは、通常現れる若い成人期の年齢と段階です。テープを聴きました。入力した資料を読みました。私は目的地に飛んで、アシスタントプロデュースの割り当てに取り組みました。

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帰りの旅行で、私は最初にタラハシーで、次にアトランタで、機械的な問題のために遅れました。夜が更けるにつれ、自信がなくなり、飛行機に乗りたくなくなりました。コースに付属の電話セッションを試してみることにしました。

バンはすぐに拾いました。彼の声は彼のノースカロライナの育成と穏やかな態度を反映しており、パイロットとセラピストの私の理想的なバージョンが1つにまとめられました。私はニューヨークに帰国し、2001年9月10日の夜遅くに到着しました。

翌日になるのに良い場所はありませんでした。悲劇は全国の家族を襲い、何日も旅行者を立ち往生させました。私自身の不安は変化し、大きくなりました。そして、数年後、再び飛行に取り組むには、さらに一丸となって努力する必要がありました。

しかし、私はいつもその夜とアトランタ空港で一人で待っていた決断力を振り返ります。そして、電話を手に取ってくれたトム大尉に感謝します。

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